Ferstjoerprizen steane op, stielprizen binne op in delgeande trend

It wurdt rapportearre dat troch de ynfloed fan 'e wike-lange Suezkanaal obstruksje, de kapasiteit fan skippen en apparatuer yn Azië is beheind.Dizze wike binne de spotfrachtraten fan konteners fan Azië-Jeropa "dramatysk tanommen."

Op 9 april gie de Ningbo Container Freight Index (NCFI) yn Noard-Jeropa en de Middellânske See 8.7% omheech, hast itselde as de 8.6% ferheging fan 'e Shanghai Container Freight Index (SCFI).

It kommentaar fan NCFI sei: "De rederijen hawwe kollektyf de frachtprizen yn april omheech brocht, en de boekingsprizen stegen skerp."

Neffens de WCI-yndeks fan Drewry is de frachtpriis fan Aazje nei Noard-Jeropa dizze wike mei 5% ferhege, oant $ 7,852 per 40 fuotten, mar yn feite, as de frachteigner in rûte kin fine om boekingen te akseptearjen, sille de werklike kosten folle heger wêze ..

WestboundLogistics, in frachtferfierder basearre yn it Feriene Keninkryk, sei: "Real-time romteprizen steane ta, en lange termyn as kontraktprizen binne praktysk weardeleas."

"No is it oantal skippen en romten beheind, en de situaasje fan ferskate rûtes is oars.It finen fan in rûte mei romte is in drege taak wurden.Sadree't de romte is fûn, as de priis net fuortendaliks befêstige wurdt, sil de romte gau ferdwine.

Derneist liket de situaasje fan 'e ferstjoerder slimmer te wurden foardat de situaasje ferbetteret.

Op de parsekonferinsje fan juster sei Hapag-Lloyd CEO Rolf Haben Jensen: "Yn 'e kommende 6 oant 8 wiken sil it oanbod fan doazen krap wêze.

"Wy ferwachtsje dat de measte tsjinsten ien of twa reizen sille misse, wat de beskikbere kapasiteit yn it twadde kwartaal sil beynfloedzje."

Hy foege lykwols ta dat hy "optimistysk" is oer "weromgean nei normaal yn it tredde kwartaal".


Post tiid: Apr-13-2021